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美B2轰炸机15年内将退役,57年前就停产了

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  参考消息网7月13日报道 美国“战争地带”网站7月3日报道称,目前,美国空军的新式B-21“袭击者”隐形战略轰炸机正稳步走向投产,最终将取代现有的B-2“幽灵”战略轰炸机。与此同时,随着计划让这款老式轰炸机在15年内全部退役,空军将不得不尽快拿出方案,如何以一种实用、安全且满足任何现有或将来军控协议要求的方式保存或处理这些飞机。

撰文:利刃Dark

  互动地图展示的在一片红土中整齐排列的美军各型号飞机(英国《独立报》网站)

  报道称,目前,美国空军有20架B-2战略轰炸机,除一架外,其余都停放在密苏里州怀特曼空军基地。只有一小部分B-2轰炸机随时准备执行作战任务。但如果B-21轰炸机项目仍按计划进行,那么按照官方公布的《轰炸机发展指南》(Bomber
Vector),B-2轰炸机应开始朝着2020年代末退役的方向迈进,并可能到2032年完全退出现役。

B-52″同温层堡垒”战略轰炸机可谓当今全球一代名机,自1955年批量生产之时,已经衍生了8种机型。B-52于1962年正式停产,截止当时已经生产了744架。依据美国和苏联签署的《削减战略武器条约》,如今美国空军装备有条约允许数量内的76架B-52轰炸机,该机依然是美国目前战略轰炸的主力机型,因其携带量巨大因此具有不可取代的地位。同时,美国空军已经对B-52进行了大量现代化改造工作和机体延寿工作,希望其能继续服役到本世纪中叶。这款停产57年、服役时间将达90年的著名轰炸机继续飞行在全球的天空上。

  参考消息网3月2日报道
英国《独立报》网站3月1日发表题为《世界上最大的美国飞机墓园现在可以网上参观、互动》的报道称,全世界最大的“飞机墓园”现在可以一览无遗。这一墓园位于美国亚利桑那州的沙漠中,有4400架退役飞机在此安息。

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  由必应公司开发的高分辨率互动地图展示了在一片红土中整齐排列的美军各型号飞机。

  图为美空军B-2隐形轰炸机

可以说,已经停产的B-52可谓损失一架少一架,这对想有效保持空中常备战略威慑力量的美国绝非好事,那么如何填补空缺的B-52轰炸机呢?

  这一地图的“俯瞰”模式以三维立体图像显示了各飞机的细节。这些退役的飞机外观被漆成了保护色,平时遮在白布下避免阳光灼晒。

  美国空军全球打击司令部发言人琳达·弗罗斯特在一封电子邮件中告诉“战争地带”网站记者:“目前讨论B-2轰炸机未来怎样处置,尚为时太早。如果此时公开发布任何(关于这种飞机退役计划)的信息,那就过于草率。”

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  在绰号“骨院”的戴维斯—蒙森空军基地,美国309号航空维护和更新团负责维护和保养这些退役的战机。

  报道称,美国空军全球打击司令部掌管空军的所有轰炸机,包括B-1、B-2和B-52,而且,一旦B-21投入服役,也将划归该司令部管理。我们也采访了美国空军第309航空航天维护和再生大队(AMARG)的公共事务办公室。该大队负责管理亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地大的“飞机坟场”。他们告诉我们,第309航空航天维护和再生大队将主导未来拆解B-2轰炸机的计划。

戴维斯-蒙森空军基地俯瞰。截止到今年4月15日,该基地依然封存着10多架B-52H战略轰炸机。可以说,这些数量依然够用。由此,我们也能看出美国的战争潜力是有多么强悍。

  这里存放的既有大型运输机也有轰炸机,包括“大力神”运输机、A-10“雷电”攻击机和因《壮志凌云》而家喻户晓的F-14“雄猫”战斗机等。

  但是,如果美国空军对于如何处理B-2轰炸机尚未真正制定出计划,那它必须马上着手这么做。基于多种因素,空军也许不能像过去处理许多其他型号的飞机那样把这些飞机随意扔到戴维斯-蒙森的沙漠里。

位于美国亚历桑那州的戴维斯-蒙森空军基地素有”飞机坟场”之称,这里封存了美国空军大量的退役和因某些原因停用的军用飞机。该基地占地11平方千米,停放着4400多架各型军机,由美国空军第309航空维修与改造大队管理。这里也封存着大量B-52轰炸机,他们都是按照《削减战略武器条约》的要求进行封存的。但是经过处理,它们依然在日后可以升空作战。而根据该条约,所有的B-52必须露天存放,便于苏联卫星核查。

  其中许多飞机的历史可以追溯至“冷战”和越战时代,包括可运载核武器的B-52型轰炸机。

  报道认为,单单B-2高度敏感的构造,就可能对物理安全有着更多要求。尽管它于1989年首飞、且在那之前进行了多年的研发,但B-2飞机及其隐身特性以及零部件的许多细节始终都是高度机密的。

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  这些置于空场的B-52轰炸机已被卸掉机翼,藉此向苏联卫星表明它们已经退役。

  B-2飞机的方方面面仍属于机密,以至于媒体记者被禁止拍摄飞机的后部。因此,无论将B-2存放于何处,即便是临时性的,美国空军都将不得不确保间谍、盗贼或仅仅是“航空迷”难以闯入。

绰号为”Wise Guy”的B-52H战略轰炸机

  本月初,在“骨院”停放的退役B-52轰炸机经改装后首次执行任务,“起死回生”。

  这可能也排除在没有拆下机密设备和其他特殊部件的情况下,直接把这些飞机送到政府管理的博物馆或第三方博物馆的选项。美国空军曾为了展出F-117夜鹰隐形战斗机,不得不经过了一个艰难的过程,剥掉飞机吸收雷达波的有毒涂层,拆除仍然敏感的任务系统,并改变机身的某些结构。

就在近日,美国空军决定重新启用戴维斯-蒙森空军基地内,一架序号为60-0034、绰号为Wise
Guy
的B-52H轰炸机,该机需要经过两年左右的升级改造,整修一新后才能被编入驻扎在该基地的美国空军第307轰炸机联队。

  有“同温层堡垒”之称的B-52轰炸机也被昵称为“恶灵骑士”。据美国有线电视新闻国际公司报道,它们自2008年便停放在这里。

  另外,值得指出的是,美国空军国家博物馆在其展厅已有了一架不能飞的、需要改进才能安全展出的B-2测试机。他们或许对采用另一种飞机不感兴趣,除非能先为现有的这架飞机找一个新去处。如果可行的话,少数飞机或许可以送到其他引人注目的美国航空博物馆里,譬如,弗吉尼亚州杜勒斯机场附近的国家航空航天博物馆附属楼里。不过,空军必须拿出一个怎样处理其余多数飞机的方案。

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  由美国309号航空维护和更新团负责管理的这一飞机墓园坐落于图森市,占地面积约10.5平方公里,周围是房屋和道路。

  另外,这不是美国空军第一次不得不面对这种特别敏感的后勤问题。在2008年F-117战斗机正式退役时,空军方面将它们储存在秘密的托诺帕测试靶场,而不是放在那个大的“飞机坟场”。

B-52H战略轰炸机

  其中一些飞机的机头和机翼已被卸载,工作人员把有关零件回收后寄往世界各地的空军基地加以利用。

  即便对于适合承担这项任务的托诺帕测试靶场来说,为适应停放隐形飞机的需求,该基地仍需要进行重大改进。美国空军在这些F-117飞机“夜鹰”飞机退役前,花费了200多万美元升级这个场地,整个过程用了1年多时间才得以完成。

2015年,美国空军决定将戴维斯-蒙森空军基地内封存近六年的B-52H轰炸机解封,并在19个月后成功”复活”了这架55岁高龄的老爷机,升级整修一新,重新具备了战斗力。这架绰号”幽灵骑士”的B52H轰炸机,用来顶替2014年一架因电气事故造成火灾进而完全烧毁的B-52H。

  另一些飞机则整装待发,尽可能保持待命状态以备不时之需。

  但是,现在还不清楚B-2飞机是否需要这样严格的安保措施。剩余的F-117飞机按所谓的“1000型储存”标准保存,这种标准要求它们要接受一定量的定期保养和其他检查,以便它们在必要时可以即刻重返战场。

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  飞机来到“骨院”后必须经过清洗、抽干并清洁油箱、卸载弹药和弹射座椅、封闭管槽等步骤后进行保管。

  大多数这些飞机卸掉机翼后,4架一组送入一个机库,以利于节省空间和资金。少部分(据说是大约6架)仍保持能够飞行的状态。

近日,B-52H轰炸机的作战部署并没有停歇。时值美国和伊朗处于战争边缘之际,美国此前在以色列部署了末段高空区域防御导弹THAAD,旨在防止伊朗的弹道导弹袭击盟友以色列以及其他盟国设施。并在波斯湾盟友阿联酋的阿布扎比哈弗拉空军基地部署F-35A隐身战斗机,这也是美国首次在中东部署该机。随后,美国又将B-52H轰炸机部署在盟友卡塔尔的乌代德空军基地。可以看出,美国近日的兵力部署都在围绕伊朗进行。

  美国309号航空维护和更新团于二战后1946年设立,选择戴维斯—蒙森空军基地作为飞机墓园是因为该地区湿度低、降雨少、海拔高、土地贫瘠。

  报道认为,没有任何迹象表明美国空军愿意按“1000型储存”标准,付出非常高昂的代价来管理使用B-2飞机。因为采取这一措施带来的维护成本不低,而且这些飞机到头来可能会与新型的B-21飞机争夺资源。因此,美国空军在托诺帕测试靶场的露天场地或某些情况下在戴维斯-蒙森的“飞机坟场”储存这些B-2“幽灵”飞机或许会更简单。

长期盘踞在阿富汗的
“塔利班”组织,其新闻发言人则在今年4月通过媒体宣称,阿富汗境内一架美国B-52H轰炸机被”塔利班”使用”重型防空武器”成功击落,并导致机组人员全部死亡。这名新闻发言人还有板有眼地称当时这架飞机从阿富汗南部赫尔曼德省的Shawrab空军基地起飞不久。不过,美国、北约和阿富汗政府对此予以否认。北约则称当时只有一架无人机被”塔利班”击落。这次”复活”的”聪明的家伙”是用来补充在关岛安德森空军基地坠毁的B-52H的位置。那么,要想知道阿富汗塔利班打下B52是真是假,就看美军会不会再次”从坟里刨出来”一架B52就能知道了。

  这一飞机墓园也是多部电影、电视剧和音乐录影带的取景地,最近在此取景的一部影片是《变形金刚2:堕落者的复仇》。

  话虽如此,不过,是美国国会授权美国空军在2017财政年度让F-117进入这种闲置储存状态的。尽管可能性很小,但议员们终究有可能提出类似的保存这些老式隐形轰炸机的要求,至少到那些B-21“袭击者”飞机达到足够数量且证明自己能出色完成任务之前。

  当然,美国空军还有另一个选择,那就是完全销毁它们。这个过程有其自身的复杂性,因为必须足以防止任何人能够重新获取到任何敏感材料。

  另外,美国空军可能会参照其处理F-117飞机的经验。2008年8月,洛克希德-马丁公司销毁了研发中的一款YF-117飞机,序列号为79-0784。这种飞机不适合在托诺帕测试靶场存放,而且空军认为其不具有任何“历史意义”。(编译/宋彩萍)

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