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通过伊拉克战争透视美军现代战场上油料保障,中国海军成功研发舰船通用柴油机油

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  本报讯张兴浩、特约记者唐泽民报道:盛夏的一天,北海舰队某作战支援舰支队的军港内一片繁忙景象,数艘舰船正在进行出海训练前的物资油料补给。正在为军舰加注备用机油的机电业务长张宝刚告诉记者,尽管船上有几种不同型号的柴油机,但只需用一辆加油车一种柴油机油就可以满足加油需要。海后某研究所研制的这种通用油料,大大缩短了舰船出海准备时间,为“战场血液”快速补给创造了条件。

盛夏的一天,北海舰队某作战支援舰支队的军港内一片繁忙景象,数艘舰船正在进行出海训练前的物资油料补给。正在为军舰加注备用机油的机电业务长张宝刚告诉记者,尽管船上有几种不同型号的柴油机,但只需用一辆加油车一种柴油机油就可以满足加油需要。海后某研究所研制的这种通用油料,大大缩短了舰船出海准备时间,为“战场血液”快速补给创造了条件。

油料是现代战争的“血液”。此次伊拉克战争,美军依托高技术手段,有效地实施了地面、海上、空中油料保障,为战争胜利奠定了强实基础。
300多万吨燃料先期运抵战区早在攻伊战争打响前,美国五角大楼的国防后勤局就已运送了300多万吨柴油、汽油至海湾地区,在中东建立了23个燃料集结地,准备了420辆油罐车。开战前美军海运司令部曾紧急雇用了2艘30000吨级的油轮,将近50万桶的航空燃油从日本运往迪戈加西亚岛美军基地。据测算,美军油料部门仅在科威特的地下油库就储存了3万多吨的柴油。
铺设日送3000吨油料的内陆最大分发系统
战时,美军燃料等后勤物资都是从科威特城南部的舒艾拜港停泊的货轮上卸下来的。从舒艾拜港上岸的军用物资,除一部分直接送上前线外,大部分被运往港口旁边名叫阿里法贾恩的军事基地,这个基地是美军在伊作战的后勤补给前沿保障基地。在所有作战物资中,油料是战争消耗之首,约占65%以上。据悉,美军在快速推进过程中,战机、地面部队及战舰每日要消耗掉5万多吨燃料。
为了保障油料供应,美军驻科威特的工兵铺设了迄今为止最大的内陆油料分发系统,该系统由软体油罐储存区、泵站、燃料单元和两套6英寸钢质输油管线构成,每天输送约3000吨油料。该系统从科威特出发穿越沙漠进入伊拉克并建立了机动保障基地,以此来缩短油罐车的往返运输距离。
形式灵活保障地面行动
以往的几场局部战争,美军主要使用海空作战力量,油料保障的重点是海军和空军。此次战争,几乎在美军空袭的同时,地面部队便参加了战斗。由于美军在伊拉克境内铺设的输油管线长度有限,大量的加油任务主要依靠容量为5000加仑的油罐车和2500加仑的加油车进行。对此,美军对地面部队采用了灵活的保障方法:
垂直保障。对快速推进的地面部队来说,直升机直达投送是一个重要方式。美军第3机械化步兵师的一个装甲团,从伊边界出发前携带了大约能行驶400公里的油料,在快速推进至纳西里耶以南地区时,设在科威特的后勤基地精确测定出该团的位置,随后由美军运输直升机向该部队所在的地点直接空投了软体油料,坦克履带从软体油料上轧过,在数吨重的压力下,油料自行通过导管补充到坦克里,坦克即可继续前进。
伴随保障。美军十分重视野战机动加油装备建设,各师配备了标准单元化油料补给站和野战加油站,加油站配备了耐高温的野战软体油罐和野战油囊(能抵抗摄氏72度高温)。在师和旅支持区内每天能贮存燃油约1000吨,使用75%的燃料分发车辆,一天往返两次可分发燃料612吨。
跨层补给。在此次战争中,美军的作战补给方式发生了根本性的变化:在以往的战争中,一般都是先建立一个主要的补给基地,战线向前推进一段距离后,再建立一个补给站,如此为前线部队提供补给;而在这次伊拉克战争中,则是由远离战场的阿里法贾恩补给大本营直接向前线部队提供补给。战争打响后,美军后勤部队派出了一支每辆车可装载5000加仑柴油的油罐车队,从补给大本营出发,缓慢地跟在第三机步师后面,以保障油料供应。
海上接力补给充分
此次战争,美海军在海湾先后部署了6个航母战斗群。在作战状态下,每艘航母每天要消耗400-500吨舰用燃油,平均3-4天就需要伴随保障船补给一次。
美军的海上油料补给,采用三级保障体制,实行接力运输。一线保障编队编入航母战斗群,每个航母编有2—3艘快速战斗支援舰或综合补给船,每艘舰船约能运载20000多吨燃料。舰上设有补给站,配有直径为150—170毫米的输油管线,每小时可输送燃油400—700吨,对航母群实施伴随保障。二线保障编队编有十几艘到几十艘的油船,对作战舰艇进行二线穿梭支援,负责将燃料从中转基地或前沿基地运至战区附近,为航母群和伴随保障舰船实施油料补给,以弥补伴随保障的不足。三线保障编队主要由货船和其他商用船组成,主要任务是将燃料从战略后方运至中转基地或前沿基地,使基地始终保持足够的燃料储备量。
空中加油为长途奔袭助力
空中加油机在空袭作战中扮演着重要角色。据统计,美军在海湾地区部署了空军2个燃料补给联队和5个燃料补给中队,主要使用K
C—135空中加油机和K
C—10空中加油机。在空袭行动中,飞机大部分由空中加油机伴随实施空中加油。
空军基地是油料保障的依托。为保证飞机大规模、高强度出动对燃料补给的要求,部署在海湾地区的美军空军基地开设了快速加油系统,采用压力加油方法,可同时为多架飞机、多机种加油。同时,各机场还配备了大型加油车,其容量达2万多升,加油速度2000升/分,以备应急之用。

  柴油机油作为舰艇动力系统的“血液”,是海军舰艇使用面最广、消耗量最大、性能要求非常苛刻的润滑油。长期以来,舰艇柴油机一直使用与地面装备相同的陆用型柴油机油,这类柴油机油遇水后会发生严重乳化,造成舰艇频繁更换润滑油,不但浪费很大,而且影响舰艇执行战备和训练任务。更为严重的是,舰艇柴油机油品种多达11种,给平时特别是战时油料运输、储存、使用和管理带来很大困难。

柴油机油作为舰艇动力系统的“血液”,是海军舰艇使用面最广、消耗量最大、性能要求非常苛刻的润滑油。长期以来,舰艇柴油机一直使用与地面装备相同的陆用型柴油机油,这类柴油机油遇水后会发生严重乳化,造成舰艇频繁更换润滑油,不但浪费很大,而且影响舰艇执行战备和训练任务。更为严重的是,舰艇柴油机油品种多达11种,给平时特别是战时油料运输、储存、使用和管理带来很大困难。

  “储存一种油就得建一座专门的油库,占用一辆加油车。”海后某研究所瞄准战斗力标准,着力解决长期困扰海军舰艇油料快速保障的这一难题,通过减少油料种类为战争制胜赢得效率。该所油料研究室承担了“舰船通用柴油机油”研究任务,项目组负责人刘双红带着成员,开展了大量论证研究和试验研究。他们先后调配了数百个产品配方,取得了1.5万多个试验数据,并在多型舰艇上进行了实舰试验。为检验新型油品极端环境适应性,项目组成员揣着油品,冬天前往冰雪封冻的北方海域,夏天奔赴热浪滚滚的南海大洋。

“储存一种油就得建一座专门的油库,占用一辆加油车。”海后某研究所瞄准战斗力标准,着力解决长期困扰海军舰艇油料快速保障的这一难题,通过减少油料种类为战争制胜赢得效率。该所油料研究室承担了“舰船通用柴油机油”研究任务,项目组负责人刘双红带着成员,开展了大量论证研究和试验研究。他们先后调配了数百个产品配方,取得了1.5万多个试验数据,并在多型舰艇上进行了实舰试验。为检验新型油品极端环境适应性,项目组成员揣着油品,冬天前往冰雪封冻的北方海域,夏天奔赴热浪滚滚的南海大洋。

  历时5年刻苦攻关,舰船通用柴油机油成功问世,实现了1种柴油机油代替过去11种柴油机油的历史性跨越。这个项目解决了舰艇柴油机油遇水易乳化导致换油频繁、品种牌号多保障困难、鉴定试验和技术认证无标准依据等长期困扰海军油料使用的重大难题。通用油料的问世,大大提高了舰艇油料的标准化、通用化、系列化水平,增强了海军舰艇油料保障能力,还减少了供应多种柴油机油在运输、贮存和加注等多方面的费用。

历时5年刻苦攻关,舰船通用柴油机油成功问世,实现了1种柴油机油代替过去11种柴油机油的历史性跨越。这个项目解决了舰艇柴油机油遇水易乳化导致换油频繁、品种牌号多保障困难、鉴定试验和技术认证无标准依据等长期困扰海军油料使用的重大难题。通用油料的问世,大大提高了舰艇油料的标准化、通用化、系列化水平,增强了海军舰艇油料保障能力,还减少了供应多种柴油机油在运输、贮存和加注等多方面的费用。(张兴浩、特约记者唐泽民)来源:中国航空新闻网

  冷思考

  呼唤后勤变“快勤”

  高志文

  海湾战争期间,美军第3机械化步兵师的一个装甲团在快速推进至纳西里耶以南地区时,设在科威特的后勤基地精确测定出该团位置,随后由直升机向部队所在地直接空投了软体油料。加油过程中,并没有出现以往常见的泵站、油管和油枪齐展开的镜头,只见坦克履带直接从软体油料上轧过,在数吨重的压力下,油料自行通过导管快速补充到坦克里,“喝”完油的坦克继续前进,节约了推进时间。

  从停下加油到动态“喝油”,展示了现代战争油料快速补给的全新镜头。现代战争油料保障面临武器装备多、耗油量大、需求品种多、加油频繁的挑战,再加上加油中直接受到各种火力威胁,因此快速高效的保障对于装备野战生存至关重要。由于武器装备精密度的提高,各种主附油品种不断增多,弄错牌号和品种极有可能造成严重后果。但打起仗来,武器装备哪来得及吃“几菜几汤”?海军某研究所按照战斗力标准打造战舰“通用血液”,让装备吃饱喝足有了“快捷食谱”,提高了保障速度和效率,对部队战斗力生成发挥了重要作用。在“快吃慢”的战场上,呼唤后勤变“快勤”!

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